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澳门永利赌场官网

来源:人民日报中央厨房2018-11-01 17:17:40

麻辣财经.png

11月1日上午10时,随着现场指挥员一声令下,全线第一对长轨准确就位,京张高铁全线铺轨工程正式拉开序幕,整个铺轨工程预计2019年5月30日完工。

铺设现场。孙清华摄

京张高铁起自北京北,途径昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化,抵至河北张家口,全长174公里,是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”京兰通道的重要组成部分,也是京津冀协同发展的重要基础工程。

建成后,乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时以内,对于助力奥运、促进京津冀协同发展、连接西部地区都具有十分重要的意义。

作为北京冬奥会的重点配套工程,京张高铁可是备受关注。而且京张高铁的轨道铺设可和咱们现在中国其他高铁都不一样!究竟有啥不同?麻辣姐带您亲临现场。

京张高铁不一样,包括“有砟、无砟”轨道 和六种轨型

京张高铁,可是一条不一样的高铁!

细心的旅客会发现,咱们中国高铁基本都是无砟(zhǎ)轨道,就是高铁轨道下都是干净光滑的水泥板,看不到小石头子。但是,京张高铁有砟轨道、无砟轨道都有,其中从下花园到崇礼的支线、从下花园到张家口南都将铺设有砟轨道,仅有砟轨枕就需要24万根。

不仅如此,京张高铁因为在短距离内穿梭于山区,铺设轨道的技术难度那是相当高!其中, 24.737公里30‰以上连续大坡道无砟轨道铺轨,这在国内尚属首次;30‰大坡道有砟轨道铺轨,也是国内首次!铁路线出现连续大坡道,就要求使用不同的钢轨,京张高铁用了多少种?包括时速350公里、时速250公里、时速160公里、时速120公里、小曲线半径轨,一共是六种轨型。而且,各种轨型间焊接精度必须要保持在毫米级,才能保证高铁列车运行的平稳。“牛皮不是吹的,火车不是推的”,建高铁技术就得过硬,没有金钢钻还真就揽不了这个“瓷器活”。

过去咱乘坐普通火车,经常听到“咣当咣当”的声音,这就是钢轨之间的缝隙较大或焊接不平导致的。近十年来,我国高铁钢轨焊接技术得到了飞速提升,那个自带节奏的“咣当”声在高铁上早就听不到了。

中国焊接科学的奠基者、中科院院士潘际銮说:“我国钢轨焊接澳门永利赌场自成体系,按我国高铁澳门永利赌场,焊接轨缝的误差必须控制在0.1毫米至0.3毫米之间,其目的就是铺设无缝线路,消除钢轨之间的接缝,使轨道更平顺。为保证高铁钢轨焊接质量,中国在技术、工程等各方面都进行了前所未有的研究和实践,并取得了重要的成就。”

据施工方中铁三局集团党委副书记于天生介绍,为了有砟轨道铺设顺利,中铁三局特地调用了一台TCM60铺轨机。这台长50多米的黄色大家伙,全中国仅有两台,是铺设500米有砟长轨的专用设备,可以确保一次性铺设24根有砟轨道,大大提高铺设的效率与精确度。

这个黄色的“大家伙”,就是有砟铺轨车。孙清华摄

除了机械装备先进,京张高铁要做成精品工程,钢轨的焊接队伍也是大有来头。中铁三局的线桥公司焊轨班组,已经累计完成高铁焊轨8000多公里,占中国高铁运营里程的1/3以上;完成焊轨接头12.6万个,实现焊头质量优良率100%,堪称铁路焊轨的国家队。

据介绍,京张高铁铺轨工程预计2019年5月30日完工;2019年7月31完成轨道精调;2019年12月31日完成联调联试,具备开通运营条件。

一节节铁轨铺设中。孙清华摄

京张高铁施工管理智能化,进度质量实时掌握

2022年北京冬奥会的重要交通保障线,是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。京张高铁是国家重点建设项目,是京津冀一体化协同发展的重要基础工程,是2022年北京冬奥会的重要交通保障线,是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。京张高铁是国家重点建设项目,是京津冀一体化协同发展的重要基础工程,是2022年北京冬奥会的重要交通保障线,是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。作为世界上第一条高寒、大风沙地区的设计时速350公里高铁,京张高铁还以智能化为特色。在中铁三局京张高铁六标铺轨分部的调度室里,7块显示屏分外醒目。屏幕上既有物料库存信息,也显示着铺轨现场的即时影像,甚至铺轨车司机的一举一动都被抓拍得十分清楚。

“在京张高铁施工的全澳门永利赌场官网链上,都在实施‘智创工程’。”中铁三局京张高铁项目部常务副经理张民栓介绍,通过三维设计平台、物联网管理系统,项目部采取互联协同、安全监控、智能化生产等手段,建立了项目信息化生态圈,改变施工现场各方的交互方式、工作方式和管理方式。“这一整套智能化、信息化系统,使施工现场可视化、施工环节可控化、施工采购透明化、施工顶目数据化、施工进度明晰化、施工管理高效化,最终实现精益建造。”

工人们正在紧张施工作业,确保铺设精准。孙清华摄

就拿钢轨举例,京张高铁有个钢轨全生命周期管理系统。通过物联网平台,钢轨原材料、加工、库存、检测、运输、维护维修等环节的数据信息都被采集、记录并自动演算,真正实现钢轨“生老病死”实时掌握,让旅客乘坐中国高铁时感觉更稳、更舒适。

不仅是京张高铁,现在中国高铁的智能制造遍地开花。在中铁三局的郑万高铁南漳枕厂,实现了自动喷涂脱模剂、自动翻转模具设备、桁架钢筋自动精准安装、轨枕自动化检测等功能,变成了“智能工厂”。过去100多人的工厂现在只需要10多人,劳动效率和制造精度大大提升,人工成本却大大降低。

麻辣姐相信,未来像京张高铁、郑万高铁这样的智能高铁还会越来越多,中国高铁带给旅客的好戏还会更精彩。

(人民日报中央厨房-麻辣财经工作室 陆娅楠

(责任编辑:罗芳菲)

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